...Durante la pasada temporada pudimos asistir a la resurrección del equipo de Fórmula 1 de Lotus... pero en esta hemos tenido el dudoso honor de poder seguir la gresca que se han montado entre por un lado el
Group Lotus -a su vez perteneciente al grupo malayo
Proton, y dirigido por Dany Bahar: posee la marca de coches
Lotus, y es patrocinador del equipo de Fórmula 1
Lotus-Renault con sus colores negro y dorado rememorando los míticos John Player Special- y por otro lado el
Team Lotus -con sus colores verde y amarillo: es de Tony Fernandes, dueño también de
Caterham-.
Y es que de momento seguirá siendo así, aunque Group Lotus ha recurrido la sentencia, así que ya veremos...
Qué quieres que te diga: cualquiera que apele a la lógica y al sentido común pensará que lo más razonable aquí sería que se fusionasen ambas Lotus: tendrían la marca Lotus, que está a punto de
renovarse de arriba a abajo para subir de escalón para hacer frente a p.ej. Porsche, como "buque insignia", y Caterham para mantener "la esencia deportiva ligera" (
Super Seven,
Elise...), y ¿un único equipo de F-1 que sumase lo mejor de los dos actuales? ¿o dos equipos, como ahora, con los que abarcar más pista? -como también hacían Red Bull/Toro Rosso (
acaban de vender este último), o como de facto hacen Ferrari, Mercedes o la propia Renault como proveedores de motores de varios equipos, con los que se hacen más publicidad que teniendo uno sólo...
...Se está comentando/especulando mucho últimamente sobre que el desarrollo de la nueva gamade Lotus "anti-Porsches" se debería al interés de Proton, el grupo malayo propietario actual de la mítica marca inglesa, en aumentar el valor de ésta con vistas a venderla más cara a otro grupo.
