...Sí
que es cierto que a Fiat se la identifica crecientemente con la gama
500, que ya va siendo una auténtica submarca dentro de Fiat -como DS
respecto a Citroën, pero al contrario que aquella por su origen está
ceñida exclusivamente a los utilitarios-,
que está "devorando" a la propia marca Fiat, sin mucho más interesante
aparte del Panda en los mercados "maduros" -los emergentes son otra
historia y allí Fiat funciona bien vendiendo por precios en torno al
"low-cost" con modelos como los Palio, Uno...-
Pero
por lo visto hasta ahora con el éxito del 500 entonces podrían
aprovecharlo para erigir un sucesor del ya caduco Punto "familiarizado"
con la gama 500: bien como 600 -así podrían extender un poco más la
familia 500, quizá pudiendo crear a su vez otra subfamilia 600, y de
paso intentando restarle así algo de peso al nombre 500 dentro de la
marca Fiat-, o bien como 500 Sporting o 500 + o algo así, pero se
llamase 500 o 600 por lo que más apostaría sería por una versión
"estirada" del 500 que fuese algo así como el equivalente Fiat al Mini
Paceman...
...Y
en cuanto a Lancia, pues 3/4 de lo mismo, pero apoyándose en la familia
Delta: podrían mantener el actual Delta, pero cambiando su nombre a
Delta + o algo así, y/o sacar otro nuevo Delta más compacto y deportivo,
bien con carrocería de 5 puertas pero
p.ej. con las traseras camufladas -como el Ypsilon o el anterior Seat
León-, o bien con carrocería de 3 puertas coupé claramente diferenciada
de otra de 5 puertas -como harán en el actual León-...
viernes, 18 de enero de 2013
martes, 3 de julio de 2012
Nuevo Renault Clio
...Pues estas son las primeras fotos que se publican de la cuarta generación del Renault Clio.
Como se puede apreciar en su apariencia, el cambio en el diseño estético es total... afortunadamente, porque el Clio que se vende hasta ahora -el Fase 2 de la III generación- les quedó horrible, con ese frontal que parece que se le está despegando el parachoques de los faros...
Imagen dinámica así pues para una nueva tirada del superventas utilitario compacto de la casa francesa, que sólo se venderá en principio con carrocería de cinco puertas, ya que parece ser que con tres puertas se venderá el futuro ¿Renault 5?...
aversiencuentro + en la Red:
viernes, 9 de diciembre de 2011
El ¿futuro? de Saab...
...Sí, majo, y le van a venir los chinos y le van a decir: "mile, honolable, que lo de que "nos van a engañal como a chinos" era un topicazo, ¿sabe usted?"...
Lamento un pelín decir esto pero dudo otro pelín que nadie en su sano juicio aceptase dar nada menos que 100.000 millones de las antiguas pesetas -más añoradas que la propia Saab, por cierto- para intentar salvar una empresa renqueante, no, peor, que no tiene recursos propios ni como para seguir con la producción hoy por hoy, así que con vistas a lo que pase de aquí a 4 años... -porque mira que de aquí a entonces te da tiempo a que pase el fin del mundo, por ejemplo, así que como para ir a dejar sujeto al "a ver si vendemos algo, y así ya si eso con lo que ganemos desarrollamos la nueva gama partiendo de cero, ya sin GM" el devolverles la pasta a los chinos...
¿El cuento de la lechera montada en un Saab?...
Y mira que me fastidia la situación, porque mira que le tengo simpatía a Saab: y es que aquí el único culpable de este barrizal es GM, que primero trató a Saab como una marca de segunda -cuando lo que tenía entre sus manos era una anti-Audi en potencia-, y luego ya, entre que no supo cómo manejarla a nivel de gama, y que ya no le salían las cuentas a la propia matriz, se desentendió totalmente, y ahora que ya ni hace pues tampoco deja hacer...
...A este paso, lo mejor/menos malo que le podría pasar a Saab igual sería dejarla quebrar, y que luego ya los chinos comprasen la fábrica, y los derechos de la marca... pero al menos en principio estaríamos en las mismas: comprarían entonces un cascarón vacío, ya que no podrían seguir con la producción actual a causa del veto de GM a usar su tecnología.
Así las cosas, y para bien o para mal, hoy por hoy huele a que cualquier fabricante -sobre todo los chinos*- se hiciese con (los derechos de) la marca sueca meramente para remarcar sus coches como Saab, con vistas a venderlos -y ojalá al menos fabricarlos- en Europa con el (prestigio del) logo del Grifo y con suerte quizá además con una calandra que recordase ma o meno la típica estética frontal de la sueca... pero seguramente pegoteada dicha calandra sobre una carrocería que vaya usted a saber qué origen tiene y qué tendrá que ver con el estilo típico Saab...
...Así al menos hasta que desarrollasen ya la siguiente generación de producto, en la que ya se podrían diseñar nuevos modelos que recordasen en mayor medida "la esencia Saab" y entonces respetasen más su diseño -un poco como están haciendo Fiat con los modelos de Chrysler, que están encajando los modelos de una marca con la otra: y me temo que Saab acabe por el estilo de Lancia... pero con tecnología china: así que entonces ojalá al menos les comprase alguno de los fabricantes chinos más grandes, que son los que tienen una tecnología más desarrollada ya.
*: Si SAIC, que es socio de GM en China, comprase Saab, esa sí que podría ser entonces la solución definitiva al problema -ya lo hizo con MG-Rover, al quedarse con los derechos de la marca MG y la fabricación de la mayoría de los últimos modelos que produjo Rover, que fueron a parar a sus marcas MG y Roewe... Lo malo fue el método que empleó SAIC para hacerse con el lote: esperar a que quebrase....
...Y peor todavía es que además hoy por hoy no parece que figure en la agenda de SAIC una operación Saab...
Así que, al menos de momento, creo que, por h o por b, a Saab se le viene encima o un vía crucis, o una travesía por el desierto... y eso con suerte de no acabar crucificada por GM...
aversiencuentro + en la Red:
http://es.autoblog.com/2011/12/13/parece-ser-que-saab-volvera-a-librarse-por-los-pelos/
http://es.autoblog.com/2011/12/09/la-propuesta-de-salvacion-de-saab/
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martes, 6 de diciembre de 2011
GM no quiere que Saab sea china (actualizado)
...Y es que el gigante americano GM ya tiene como socio en el gigante chino a SAIC, con la que coopera estrechamente a través de sendas joint ventures -Shanghai-GM, y SAIC-GM-Wuling-, y si Saab fuese a parar a manos chinas -Youngman y Pang Da pretendían comprarla en su totalidad- accederían entonces a tecnologías que GM desarrolló en Saab cuando la sueca era de la americana: de manera que una Saab china sería una rival de Shanghai-GM equipada al igual que ésta también con tecnología de origen GM, algo que no quieren los americanos, ni menos los también chinos de Shanghai-GM...
Por lo tanto, y como mucho, en el actual episodio de este ya interminable culebrón -en el que de momento, y con tanto vaivén, sigue sin poder adivinarse un final feliz- habrá que ver si GM podría estar dispuesta a, tal y como le han propuesto, permitir que Youngman se hiciese con un 19,9%, además de que un banco chino -no se concreta cuál- con otro 29,9% actuase como socio financiero -así los chinos tendrían casi la mitad del capital de la compañía, pero se cumpliría el deseo de GM de que ningún fabricante de coches chino poseyese más allá de un 20%-, mientras SWAN, la actual administradora de Saab, mantendría el 50,2%.
Actualizado, última hora:
...Nada, que no hay manera, por lo visto: GM dice definitivamente que no, también, a este último posible acuerdo de rescate de la marca sueca.
Saab queda así ya al borde de la quiebra...
aversiencuentro + en la Red:
http://es.autoblog.com/2011/12/06/gm-dice-no-al-ultimo-acuerdo-de-saab/
http://es.autoblog.com/2011/12/06/el-final-de-saab-guy-lolfalk-dispuesto-a-rendirse/
http://es.autoblog.com/2011/12/05/principio-de-acuerdo-para-la-venta-de-saab/
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jueves, 10 de noviembre de 2011
Monopatín magnético levitante (...y el futuro regresa...)
Fue presentado ayer en París por científicos de la Universidad Paris Diderot, y es capaz de transportar a una persona que pesase incluso más de cien kilos, suspendida por encima de raíles imantados.
Lo dicho: la ciencia ficción marca el camino que luego sigue -o aquí habría que decir levita- la ciencia real...
Nuevo Honda ASIMO
El ASIMO de Honda es más bajito que Mazinger -es más o menos como un crío-, pero no necesita -o cada vez menos- la intervención humana para funcionar: capaz de interpretar por sí mismo lo que ve, cada vez tiene más habilidades, con unos movimientos ya casi tan naturales como los de una persona.
La constante evolución de ASIMO -esta es su nueva versión-, y de la robótica en general, nos trae estos humanoides que ya van pudiendo interactuar con personas -reconociendo voces y caras-: en x años podrían acompañar en los hogares -por lo menos de quienes se los puedan permitir- como mayordomos, ayudando a los ancianos...
BMW crea los faros laser (¿de Edison al holograma?)
Esto me lleva a recordar un proyecto de a mediados de los 90, de una por entonces subsidiaria de Daimler -rival de BMW-, Schneider, pero curiosamente no para la industria automovilística, pues se trataban de televisores y proyectores basados en iluminación laser, y posteriormente, más recientemente Mitsubishi Electric parece haber retomado esa vía.
Pero parece que será en los coches donde estos sistemas vean la luz: y en dos o tres años podrían iluminar las calles, montados en determinados modelos de la casa bávara -y el pequeño tamaño de estos focos permitirá a los diseñadores formas inusuales en los frontales, al no necesitarse ya cavidades en las que tener que introducirlos...
-Y de aquí a empezar a imaginar algún día tuning holográfico igual no queda ya mucho...
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